こんばんわ、さくらオートです。どーも。

 

 

めっきり秋めいてまいりました。

 

 

日中の気温も、何とか凌げるレベルに下がり

作業も順調に進んでおります。

 

 

 

ある一点を除いては・・・

 

 

 

 

 

 

隣の建物と建物の間から

ガッツリ西日が射す事例が発生しております！

 

 

私の知っている言葉で表すのならば

 

 

『　カンチャンずっぽし！　』　です。

 

 

 

 

工場の奥の壁まで、ガッツリ西日が射します。

 

リフト回りは日陰になるので

以前よりマシですが

 

 

私の知っている言葉で表すのならば

 

 

『　草　』　です。

 

 

 

 

思てたんと違うーーっ！(;´Д｀)

 

 

 

 

 

 

☆最近の作業☆

 

 

今日は滋賀県のＩ様のパールライトＭＴＴＢの

クラッチ＆ミッションＯＨを、のんびり進めてました。

 

 

 

ざっくり分解して洗浄。

ギアの欠けやその他の異常が無いか点検します。

 

変な使い方をしなければ、ギア欠けすることは

まずないと思います。

 

 

1速に入り難いのは、ジーノの仕様ですが

あまりにひどい場合は、クラッチの切れが悪いことが

原因の時もありますので

 

まずは、ワイヤーの調整をしてみて

それで、ダメならＯＨという順番で良いかなと。

 

 

 

 

どちらかというと

クラッチ交換時に、ミッションを分解するのは

 

シフトセレクトレバーのオイルシールからの

ミッションオイル漏れを修理する為です。

 

だいたい漏れてますし。

 

 

 

 

今回はデフ・キャリアのベアリングも

同時に取替えました。

 

15万ｋｍも走っていたらガタも出ますよね。

次回のクラッチＯＨまでは、確実に持たないので

ついでに交換です。

 

 

 

エンジンのクランクシャフト、リヤ側のオイルシールも

同時交換。

 

このパーツの取替えはマストですね。

 

 

新品クラッチディスクと、クラッチカバーをセット。

センターを揃えておかないと

後々悲しいことになりますのでご注意。

 

 

 

 

今日はここまで。

明日もつづきの作業を進めます～(^^)/

 

 

でわ、おつかれさまでした。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カテゴリー: 未分類 | コメントはまだありません »