こんばんわ、さくらオートです。どーも。

 

 

日中も過ごしやすい！

もう秋でございますな。

 

 

それでは、さっそく

 

 

 

☆最近の作業☆

 

先日から、堺市のＥ様のパールライトの仕上げに

勤しんでおります。

 

サイド・ピンモール。

 

 

フェンダーミラーも取付完了です。

 

フェンダーにＭ8の穴を開けます。

 

 

ドアミラを―取り外して、目隠しカバーをセット。

 

 

ドア内張りを外したついでに

ウインドウ・レギュレータのローラー部分にグリスアップ。

 

 

完成！(・∀・)

 

 

 

その他、たくさんの車検ご依頼ありがとうございます。

順次、お見積り～車検整備～検査と進めております！

 

が、今週はいきなり水曜日スタートです。

という訳で、整備が済んでも、検査を通せない

ジーノさんも出てきてしまいます。

 

申し訳ございませんが、いつもより長めにお預かりいたします。

よろしくお願いいたします。

 

 

 

今日もありがとうございました！

明日もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

 

でわ、おつかれさまでした。。。

 

 

 

 

 

 

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こんばんわ、さくらオートです。どーも。

 

 

連休ですね。

シルバー・ウィークと呼ぶとか、なんとか。

 

 

 

昨日、サンデー日曜日はサッカー大会。

 

ここのところ、気温が下がりましたので

だいぶ観戦しやすくなったのではないでしょうか。

 

心なしか、ご父兄方が多くなったような気もします。

 

 

 

外壁工事もちゃくちゃくと進んでおります。

 

※さくらオートとは無関係の建物です。

 

 

 

 

☆最近の作業☆

 

神戸市のＳ様のミドライト。

 

ルーフペイントご依頼ありがとうございます！

 

 

 

 

 

東京都のＳ様のマジョジーノ。

 

ご遠方より、車検ご依頼ありがとうございます！

まずは、お見積りから～(^^)/

 

 

 

 

 

堺市のＩ様のカーディナルジーノ。

 

車検整備を進めました！

 

 

 

 

 

滋賀県のＩ様のパールライトＭＴＴＢ。

 

 

 

燃料ポンプの取替え。

 

タンク内はめっさキレイでした。

 

 

 

 

燃料ポンプと、ポンプキャリア、ゴムパッキンを

取替えました。

 

燃料計のセンダユニットは再利用。

ただの抵抗ですので、今後トラブル可能性は低いと

判断しました。

 

 

 

 

フロントブレーキキャリパーのＯＨ。

 

けっこうサビサビ(;´Д｀)

しっかりサビを落として、適量のグリスを塗布して

新品のシール類を組付けます。

 

ブレーキパッドも同時交換しましたので

フロントブレーキ回りは、当分メンテナンスフリーです。

 

 

 

 

 

今日もありがとうございました！

明日もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

 

でわ、おつかれさまでした。。。

 

 

 

 

 

 

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こんばんわ、さくらオートです。どーも。

 

 

めっきり秋めいてまいりました。

 

 

日中の気温も、何とか凌げるレベルに下がり

作業も順調に進んでおります。

 

 

 

ある一点を除いては・・・

 

 

 

 

 

 

隣の建物と建物の間から

ガッツリ西日が射す事例が発生しております！

 

 

私の知っている言葉で表すのならば

 

 

『　カンチャンずっぽし！　』　です。

 

 

 

 

工場の奥の壁まで、ガッツリ西日が射します。

 

リフト回りは日陰になるので

以前よりマシですが

 

 

私の知っている言葉で表すのならば

 

 

『　草　』　です。

 

 

 

 

思てたんと違うーーっ！(;´Д｀)

 

 

 

 

 

 

☆最近の作業☆

 

 

今日は滋賀県のＩ様のパールライトＭＴＴＢの

クラッチ＆ミッションＯＨを、のんびり進めてました。

 

 

 

ざっくり分解して洗浄。

ギアの欠けやその他の異常が無いか点検します。

 

変な使い方をしなければ、ギア欠けすることは

まずないと思います。

 

 

1速に入り難いのは、ジーノの仕様ですが

あまりにひどい場合は、クラッチの切れが悪いことが

原因の時もありますので

 

まずは、ワイヤーの調整をしてみて

それで、ダメならＯＨという順番で良いかなと。

 

 

 

 

どちらかというと

クラッチ交換時に、ミッションを分解するのは

 

シフトセレクトレバーのオイルシールからの

ミッションオイル漏れを修理する為です。

 

だいたい漏れてますし。

 

 

 

 

今回はデフ・キャリアのベアリングも

同時に取替えました。

 

15万ｋｍも走っていたらガタも出ますよね。

次回のクラッチＯＨまでは、確実に持たないので

ついでに交換です。

 

 

 

エンジンのクランクシャフト、リヤ側のオイルシールも

同時交換。

 

このパーツの取替えはマストですね。

 

 

新品クラッチディスクと、クラッチカバーをセット。

センターを揃えておかないと

後々悲しいことになりますのでご注意。

 

 

 

 

今日はここまで。

明日もつづきの作業を進めます～(^^)/

 

 

でわ、おつかれさまでした。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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